緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是一套路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件，通過該軟件，用戶可以規(guī)劃設計道路的建設方案，繪制道路的模擬圖、分析道路建筑的環(huán)境、計算道路建設的開發(fā)成本等，該軟件提供了大量的衛(wèi)星制圖技術，可以有效的對道路建設環(huán)境及地質進行勘測，為建筑實施工程項目提供的重要的分析數(shù)據(jù)；該軟件具有路線三維集成CAD技術、虛擬仿真技術以及三維地質重構等技術，提供針對公路與軌道交通勘察設計全過程的完整的、成套的解決方案，本平臺提供緯地7.0全套軟件，需要的朋友可以下載！

緯地 7.0全套系列 32位下載

軟件功能
1、發(fā)布了緯地軟件最新開發(fā)的山區(qū)公路“試坡展線”（測試版）功能。
即實現(xiàn)在電子地形圖中進行試坡展線的功能，特別適用于需要控制坡度的越嶺線的定線設計。
在打開的三維電子地形圖中，首先輸入htspl_lay命令指定一根首曲線和計曲線建立等高線的檢索，然后使用htspl命令指定坡度起點位置和控制坡度，系統(tǒng)即可自動繪制出該坡度線，系統(tǒng)可以連續(xù)搜索繪制下一坡度線。
特別說明：使用CAD的三維瀏覽功能（3dorbit命令），將地形圖旋轉到三維立體的角度進行試坡展線，可以更直觀地查看地形及進行坡度線的搜索繪制。
2、在主線平面設計功能界面中，增加“圖形”按鈕，實現(xiàn)用戶瀏覽交點設計數(shù)據(jù)與平面圖形之間的關聯(lián)顯示功能。
當按下“圖形”按鈕，系統(tǒng)自動顯示當前交點號的圖形到當前屏幕，此時再切換交點（拖動滾動條），隨著交點的切換，對應的交點圖形也實時切換。
如果沒有按下“圖形”按鈕，切換交點數(shù)據(jù)時，則平面圖形不會隨之切換，以滿足不同用戶的使用習慣。
該功能特別適用于低等級道路交點個數(shù)很多的情況，可以快速查找并顯示所需交點的平面線形。
特別說明：圖形按鈕具有記憶功能，當按下“圖形”按鈕并保存項目后，下次打開該項目進行主線平面設計時，“圖形”按鈕仍保持按下去的狀態(tài)。
3、在縱斷面設計功能中，增加網(wǎng)格線顯示功能。
用戶可在“控制”選項中設置網(wǎng)格的豎向高程間距和橫向樁號間距，用戶在拉坡時可以直觀看到中樁填挖高度和距離，從而方便用戶快速確定坡度，提高縱斷面設計的工作效率。
緯地軟件采用CAD核心的柵格方式顯示地面線網(wǎng)格線，該方式在未增加拉坡圖形數(shù)據(jù)量的前提下，實現(xiàn)了地面線網(wǎng)格線實時控制和顯示（柵格的開關來控制網(wǎng)格的顯示與否），不對CAD運行速度造成影響。
4、在縱斷面設計功能中，增加了縱坡坡度的取整設置功能。
用戶可設置插入變坡點（坡段）的前坡度值小數(shù)位數(shù)，另外在實時拖動變坡點時，也可以選擇設置前坡度取整或者后坡度取整的精度。
免去了有些用戶在縱斷面設計完成后再逐段對坡度進行取整的手工操作，從而提高了工作效率。
5、在縱斷面設計功能中，用戶可通過實時拖動豎曲線的T長、半徑等方式生成或修改豎曲線，升級增加了豎曲線半徑R自動取整的設置功能。
當用戶通過拖動方式確定豎曲線后，系統(tǒng)可以自動將豎曲線的半徑R值取整為1、10或100的倍數(shù)。
6、在縱斷面設計功能中，當用戶通過實時拖動的方式生成或修改豎曲線時，增加了豎曲線起終點位置在下方平面示意圖上對應顯示的功能。
可方便用戶對縱斷面設計的平縱組合進行精確的控制。
同時，當用戶拖動豎曲線起終點位置與前（后）豎曲線連接時，系統(tǒng)自動識別并按照與前后銜接方式反算豎曲線半徑等。
7、為進一步增強 “橫斷面設計繪圖”功能。
開發(fā)增加了逐樁橫斷面設計繪圖信息的隨機記錄輸出功能。即把每次逐樁橫斷面戴帽子過程中的問題實時記錄成文本數(shù)據(jù)，
例如：設計線沒有和地面線相交的情況、邊溝排水溝設計數(shù)據(jù)不完整等現(xiàn)象。在橫斷面戴帽子完成后，系統(tǒng)自動彈出緯地數(shù)據(jù)編輯器，列出沒有完成戴帽的斷面樁號以及原因，方便用戶可以根據(jù)該提示數(shù)據(jù)直接查看對應的橫斷面圖進行檢查修改。
8、在“橫斷數(shù)據(jù)輸入”的功能中，增加了“相對中樁”與“相對前點”兩種數(shù)據(jù)類型的實時轉換功能。
用戶既可以按照“相對前點”方式輸入數(shù)據(jù)，也可以按照“相對中樁”方式錄入橫斷面地面線數(shù)據(jù)。
用戶在橫斷數(shù)據(jù)輸入的程序中點擊界面右下位置的數(shù)據(jù)類型欄，可自由切換“相對前點”或“相對中樁”兩種數(shù)據(jù)格式的輸入界面。
特別說明：數(shù)據(jù)保存后的文本數(shù)據(jù)文件仍是緯地系統(tǒng)采用的相對前點的數(shù)據(jù)格式，因為系統(tǒng)一般直接采用的都是一種固定的數(shù)據(jù)格式。不同數(shù)據(jù)格式的輸入方式切換也可以執(zhí)行“查看”菜單中的相應命令。
9、 優(yōu)化更新了“控制參數(shù)輸入”的對話框結構。
對于路線左右側的參數(shù)控制，增加了左右側數(shù)據(jù)切換的設置選項，從而減少了參數(shù)選項卡的數(shù)量，并對參數(shù)選項進行優(yōu)化排列，使得布局更簡潔、合理，用戶在選擇參數(shù)類型時更快捷。

軟件特色
緯地道路交通輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發(fā)。
緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經(jīng)驗，汲取國內外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設計結合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006/R2010/R2012平臺和 Windows/XP/VISTA/win7/win8等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線設計、互通立交設計、三維數(shù)字地面模型應用、公路全三維建模（3DRoad）等
適用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設計。系統(tǒng)同時提供標準版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實時拖動技術，使用戶直接在計算機上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設計、繪圖、出表；在互通式立交設計方面，系統(tǒng)更以獨特的立交曲線設計方法、起終點智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。
最新的數(shù)模版不僅支持國內常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎上的路線與互通式立交設計，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數(shù)模并直接獲得準確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進而進行平、縱、橫系統(tǒng)化設計；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設計周期的同時，更使得大范圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國內公路行業(yè)數(shù)模應用領域由國外軟件形成的壟斷。

新版功能
一、新增交點智能設計模塊和功能（數(shù)模版提供）
1.基于緯地獨創(chuàng)平面布線（曲線單元）技術，開發(fā)并增加全新的路線交點智能設計功能，增加對交點線和各曲線要素的拖動、平移、旋轉、復制等功能，用戶通過CAD中路線平面交點和各要素點的靈活拖動操作，即可實現(xiàn)對各類復雜交點路線（支持多點虛交等）的布設任務；
2.在上述操作中，系統(tǒng)實現(xiàn)了圖形與參數(shù)的聯(lián)動功能，用戶可通過直接修改圖形中各交點要素參數(shù)（R、A、L等）實現(xiàn)對要素的精細設計；還可以通過集成在CAD“實體特性窗口”界面，實現(xiàn)對各要素的實時修改調整；
3.新增“平面交點要素表”功能。開發(fā)“平面交點要素表”與平面線位圖實時聯(lián)動功能，當用戶對“圖”或“表”的某項進行編輯修改時，系統(tǒng)將自動實現(xiàn)兩者的相互自動更新，保證路線線位與成果表格的對應關系；
4.增加智能布線過程中的鍵盤“微控”功能。用戶通過鍵盤按鍵操作，可快捷實現(xiàn)對路線參數(shù)的取整操作，使得智能布線功能使得既可靈活隨意拖動，又可精確微控取整；
5.新增“交點智能設計”和原有智能布線既有功能完美結合，用戶在導線（交點）設計法和曲線設計法中任意切換或組合使用。
二、新增縱斷面智能設計模塊和功能（數(shù)模版提供）
1.新增基于緯地智能布線技術的“縱斷面智能設計模塊”，支持純圖形化的路線縱斷面設計功能，用戶通過簡單的“插入”、“刪除”、“拾取”等命令可隨意添加變坡點，然后通過直接對變坡點、豎曲線和各要素點的動態(tài)拖曳，便可靈活實現(xiàn)縱斷面拉坡與優(yōu)化設計任務。該功能實現(xiàn)了從參數(shù)設計到圖形設計的重大突破，可大幅提升設計效率；
2.系統(tǒng)實現(xiàn)拉坡圖與縱坡參數(shù)的聯(lián)動功能，用戶可通過直接修改圖形中各邊坡段要素參數(shù)（R、T、I等）實現(xiàn)對要素的精細設計；還可以通過集成在CAD“實體特性窗口”界面，實現(xiàn)對各要素的隨時修改和調整；
3.新增“縱坡要素表”功能。開發(fā)“縱坡要素表”與拉坡圖實時聯(lián)動功能，當用戶對“圖”或“表”的某一項進行編輯修改時，系統(tǒng)將自動實現(xiàn)兩者的相互自動更新，保證縱坡、豎曲線與成果表格的對應關系；
4.在“縱坡要素表”的表欄中增加橋梁、涵洞、標高控制點等錄入和編輯功能，在動態(tài)拉坡設計過程中，實時顯示并提示各控制點位；
三、新增平面交叉專業(yè)設計模塊和功能（專業(yè)版和數(shù)模版提供）
1.貫徹響應新版《公路路線設計規(guī)范》（2016版）強化公路“平面交叉設計與渠化設計”的相關規(guī)定，在原平交口立面設計功能基礎上,新增針對平面交叉的“平面設計、立面設計、成果繪圖”等功能，支持“十字、X型、T型、Y型、組合平交口”等多種型式的平交口設計任務，提供同時支持城市道路和一般公路項目的平面交叉的完整設計功能；
2.該模塊具有專門的右轉車道設置功能，包含轉角參數(shù)設置及加寬參數(shù)設置，轉角參數(shù)設置分為單圓弧、雙圓弧、三圓弧三種方式；加寬參數(shù)設置包含進出口的加寬設置及加寬樣式：平行式、平行-無倒角、直接式三種方式；該模塊還具有專門的左轉分隔帶、偏轉島、三角分流島等設計功能，為平面交叉“渠化設計”提供快捷的工具；
3.該模塊新增繪圖功能，可自動繪制平交口“平面設計圖、左轉分隔帶、分流島等構件布置圖”和對應的“坐標表數(shù)據(jù)表”；
4.該模塊新增模板設計模式，用戶可對通過“新建、刪除、修改模板”等操作，將既有設計保存為標準模板，類似項目隨時接修改、套用，可大幅度提高典型類型平交口的設計效率；
5.增加“樁號與平交口圖形名稱”關聯(lián)對應功能，實現(xiàn)對一條道路中多個平交口的設計與管理等；
6.增加自動提取路線數(shù)據(jù)功能，即自動一條道路中的路幅寬度等數(shù)據(jù)信息，作為平交口設計的基礎；
7.新增基于BIM技術的“平交口三維模型輸出”功能，既為平交口排水設計等提供依據(jù)，又能與路線整體三維模型精確拼合，實現(xiàn)道路全三維BIM提交。
四、改進增強基于BIM的路線三維設計和BIM自動建模功能（數(shù)模版提供）
1.改進數(shù)字地面模型（DTM）模塊架構，進一步提高對海量DTM數(shù)據(jù)構網(wǎng)、建模以及運算的處理效率；
2.改進對“三維激光掃描數(shù)據(jù)”的自動提取方式，直接支持多種激光掃描硬件設備輸出的“LAS”數(shù)據(jù)格式；
3.改進道路主體建模和輸出過程，提高大范圍數(shù)字地面模型的輸出、剪裁、拼合的速度；
4.改進優(yōu)化“基于DTM的路線三維互動優(yōu)化設計”技術和功能，細化三維瀏覽視口中橋梁、隧道等模型，提高平縱橫設計視口與三維模型瀏覽窗口的實時關聯(lián)速度，使基于BIM的道路三維動態(tài)設計功能更高效流暢；
5.響應工程行業(yè)BIM技術發(fā)展的需求，進一步優(yōu)化和完善道路主體工程（包括路基、路面結構層、邊坡、邊溝、護欄、標線等）的自動精確建模功能，增強對橋梁、隧道等自動建模的能力，提高一鍵式輸出整個道路項目BIM模型的效率。
五、新增路線幾何設計審核模塊和功能（標準版、專業(yè)版和數(shù)模版提供）
1.根據(jù)我國公路行業(yè)最新《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）和《公路路線設計規(guī)范》（2016版，總校稿）相關修訂變化，首次發(fā)布公路“路線幾何設計自動審核”模塊，自動進行路線設計中“7大類120余項專業(yè)內容的審核與檢查”，并一鍵式輸出“項目審核檢查報告”（含圖表），準確發(fā)現(xiàn)并統(tǒng)計項目相關設計參數(shù)與標準規(guī)范規(guī)定要求之間的符合性，為項目總體設計和安全性評價等提供詳實的數(shù)據(jù)支撐；
2.路線幾何設計審核模塊主要檢查內容包括以下方面：
1)項目概況：概述路線的起終點樁號、設計長度、公路等級、設計速度、車道數(shù)等主要設計參數(shù)，反映路線的基本特征；
2)平面指標：檢查直線與平曲線的最大、最小長度是否符合規(guī)范要求，圓曲線的最大半徑、最小半徑是否符合規(guī)范要求；
3)縱斷面指標：檢查包括三大項內容：縱坡坡度與坡長、平均縱坡與坡長、豎曲線半徑；
4)平縱組合設計：檢查平曲線與豎曲線的位置關系，平曲線起終點是否落入豎曲線內，平曲線范圍內是否包含了多個豎曲線或豎曲線范圍內是否包含了多個平曲線；
5)加寬和超高檢查：一定條件下在圓曲線處應設置加寬，檢查加寬、加寬過渡段長度是否符合要求，路線合成坡度是否超過最大標準值；
6)橫斷面寬度組成：檢查車道寬度與中分帶寬度是否符合規(guī)范；
7)其他項：對平曲線半徑、豎曲線半徑的分布評價，平曲線范圍內最大縱坡、陡坡急彎配合評價以及長大縱坡分析等。
六、增強針對鐵路項目的設計功能（數(shù)模版提供）
1.在項目類型中新增“鐵路項目分類”選項，增加鐵路項目設計標準數(shù)據(jù)庫，完善“設計向導”功能，實現(xiàn)基于鐵路設計標準和規(guī)范，自動完成鐵路路基寬度設置及對應各類形式加寬的自動計算；
2.全面改進原“橫斷面詳細設計”模塊，完全支持鐵路建設項目中路基設計的專業(yè)特點和需求，并可自動完成鐵路路基設計成果輸出與工程量分類統(tǒng)計任務；
3.新增基于“地質分層線”的路基設計功能，并自動計算輸出各類土石方數(shù)量；新增地質分層線的“可利用”選項，用戶可直接指定某類土利用方式。不可利用時，自動棄除；
4.在路基結構層中增加“路基填料設計選項”、在路基部件庫中新增“鐵路護面墻部件”種類、增加路基換填的“附加寬度”等功能；
5.新增“鐵路路基過渡段工程表”、“碎落臺排水溝統(tǒng)計表”、“護坡道排水溝統(tǒng)計表”、“鐵路項目土石方計算表”、“工點統(tǒng)計表”等滿足鐵路行業(yè)設計習慣和要求的鐵路項目成果輸出功能；
6.改進繪制“邊坡坡面草圖”和輸出“邊坡坡面數(shù)據(jù)統(tǒng)計表”等功能；
7.改進完善橫斷面詳細設計功能中數(shù)據(jù)實時更新、包邊土計算、截水溝平臺設置、排水溝面積計算時，可能出現(xiàn)的BUG和不穩(wěn)定的問題。
七、其他
1.改進“收費站島平面布置“功能，新增路基邊緣的高次拋物線漸變的變寬方式；保存收費站島平面布置信息，改進橫斷面和總體圖繪制功能，自動輸出收費站島布置信息等；
2.依據(jù)新版設計規(guī)范，更新“公路幾何設計標準數(shù)據(jù)庫”；
3.更新系統(tǒng)各部分工具菜單，啟用全新的Ribbon圖標按鈕菜單；
4.改進和完善v6.9和早前版本中存在的BUG和系統(tǒng)穩(wěn)定性問題；
5.基礎平臺全面升級，支持包括：32位和64位操作系統(tǒng)（XP、Win7、Win8、Win10操作系統(tǒng)）、Office（最高支持2016版）、AutoCAD（最高支持2014版）等最新計算機軟件環(huán)境。